日前，中國船舶河柴重工CHG620V8MPI船用氣體機(jī)通過中國船級社C2排放取證試驗(yàn)，標(biāo)志著河柴重工船用氣體機(jī)排放控制技術(shù)路線越發(fā)成熟、有效，具備系列化推廣的條件，在國內(nèi)高速大功率船用氣體機(jī)排放控制技術(shù)層面處于領(lǐng)先地位。

近年來，河柴重工聚焦國家“碳達(dá)峰、碳中和”等環(huán)保中長期發(fā)展目標(biāo)，在內(nèi)河船舶市場展開減碳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究，嚴(yán)謹(jǐn)策劃了整機(jī)頂層設(shè)計(jì)、制訂了詳細(xì)的技術(shù)路線，針對排放控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)技術(shù)等進(jìn)行研究攻關(guān)。

河柴重工在CHG620V8MPI船用氣體機(jī)研發(fā)過程中，針對排放與熱效率性能進(jìn)行統(tǒng)籌研發(fā)設(shè)計(jì)，對燃?xì)廛墘毫?、燃?xì)鈬娚浣嵌取⑦^量空氣系數(shù)、點(diǎn)火提前角進(jìn)行多維度研究，共進(jìn)行了7次排放摸底試驗(yàn)。通過甲烷排放控制技術(shù)，降低甲烷排放3g/kW，提高了2%的熱效率。